В сентябре 1990-го года из аэропорта Кишинева был осуществлен первый рейс в сторону западных стран, это был самолет на немецкий Франкфурт, однако последующие два-три года выдались для молдавской авиации очень и очень непростыми.
Во-первых, распад СССР резко сократил количество рейсов и, в принципе, потребностей к полетам среди населения страны. Во-вторых, основная масса населения резко обнищала и уже не могла позволить себе летать на самолетах даже при необходимости. Это стало роскошью.
В третьих, военная нестабильность в республике также отпугивала те компании, которые подумывали об организации потенциальных рейсов в Молдову. В результате в 1992-м году были периоды, когда в кишиневский аэропорт неделями ничего не прилетало и ничего не улетало. Более-менее регулярно использовался лишь президентский борт Ту-154, на котором Снегур летал то в Москву, то в Нью-Йорк.
Возрождение молдавского воздухоплавания началось в 1993-м году — 13 января того года указом президента Молдовы была основана компания Air Moldova, Это стало результатом реорганизации всей авиационной отрасли Молдовы, ранее бывшей единой структурой. В результате вся структура была разбита на несколько сегментов, Air Moldova заполучила сегмент магистральных пассажирских авиаперевозок.
На рубеже веков был перестроен и кишиневский аэропорт, для этого власти даже брали специальный кредит у европейских структур, и к 2000-му году его реконструкция была осуществлена. Air Moldova также не стояла на месте — в 2003-м году компания провела ребрендинг, изменив логотип и обновив парк эксплуатируемых самолетов — в частности, помимо бразильских самолетов Embraer 190, которые были арендованы в 2001 году, появились и современные Airbus A320.
Именно самолеты этих двух компаний и составляют сегодня основу воздушного флота Air Moldova, которая в начале своего пути была совсем не единственной компанией, пытавшейся наладить авиабизнес в Молдове, но с годами оставшейся единственной выжившей.
В мире:
2012 — у берегов Италии потерпел крушение круизный лайнер «Коста Конкордия», на борту которого находились более четырех тысяч человек. Судно, конечно, не пошло ко дну аки «Титаник», оно, набрав воды, частично погрузилось и завалилось на бок на мелководье, но, тем не менее, для 30 человек это оказалось фатальным, а еще двое пропали без вести.
Вскоре после случившегося капитана судна Франческо Скеттино обвинили в преступной халатности, ведь именно по его приказу судно подошло к берегу слишком близко, несмотря на риск напороться на риф. Сам он уверял, что сделал это для того, чтобы поприветствовать своего проживавшего на берегу приятеля, бывшего капитана судна, но, по неофициальной информации, сделал он это по просьбам своей любовницы — гражданки Молдовы Домники Чемортан, которой хотелось «поближе посмотреть на берег».
По крайней мере, так утверждала впоследствии она сама, получив немало известности в Молдове на фоне этого случая.
Подписывайся на телеграм-канал — https://t.me/almanah_md