Хотя синоптики и предупреждали накануне о том, что в Кишинёве и других городах страны выпадет снег, мало кто из жителей страны всерьез поверил в такой сценарий, ведь снег в Молдове, по крайней мере в ее центральной и южной части, даже в марте — редкость. А уж в конце апреля… Но именно так и случилось 20-21 апреля 2017 года.
Кишинев оказался совершенно не подготовленным к такому повороту, усугубляло ситуацию и то, что снегопад сопровождался сильным ветром, и в результате совместного воздействия различных факторов было повалено множество деревьев и даже столбов электропередач.
Возникли большие перебои с движением транспорта, прежде всего в самом Кишиневе, чем пытались пользоваться таксисты, устанавливавшие новогодние тарифы. Апрельская непогода унесла две жизни — один человек скончался после того, как на него упало дерево, второй погиб от удара током в ходе восстановления поврежденных линий электропередач.
Временно без электричества остались 415 населенных пунктов — почти половина из всех, что есть в Молдове. Снег шел не только 20 апреля, но и на следующий день, 21 апреля, и только в субботу, 22 апреля, стихия успокоилась и можно было приступать к разбору завалов и оценке ущерба, хотя и так было понятно, что счет пойдет на миллионы.
В мире:
1978 — остросюжетное происшествие в Карелии — на территорию СССР со стороны Финляндии влетел Boeing-707 южнокорейской авиакомпании Korean Air, который совершал перелет по маршруту Париж — Анкоридж — Сеул. Совершенно непостижимым образом, находясь уже за Гренландией, самолет свернул направо на почти 180 градусов, и через какое-то время вторгся на территорию СССР в районе Кольского полуострова.
В воздух были подняты перехватчики Су-15, которые после нескольких попыток взять ситуацию под контроль и вынудить самолет подчиняться их указам обнаружили, что самолет ложится на курс в направлении Финляндии и вскоре может уйти. Боясь снятия погон и прочих подобных вещей, с земли приказали атаковать самолет. Выпущенная ракета поразила «Боинг» в крыло, вырвав из нет секцию размером в три метра длины.
Но, как ни странно, самолет сохранил ход, однако пилот, в прошлом военный летчик, решил больше не рисковать и принял «приглашение» сесть. А так как далеко лететь поврежденный самолет уже не мог и постепенно начал терять высоту, то сажаться корейцу пришлось на первую же попавшуюся площадку.
Ею оказалась поверхность не очень большого, но все же достаточного для подобной процедуры озера Корпиярви, к счастью для пассажиров «Боинга», еще покрытого прочным льдом (дело-то было в районе Северного полярного круга). На борту при этом погибли двое человек — одного ранило осколками еще после ракетной атаки, и он умер от потери крови, у второго не выдержало сердце, но остальные пассажиры остались живы, и позже вместе с летчиком были возвращены в Корею.
Самолет позже также был возвращен корейской авиакомпании, но лишь, разумеется, после тщательного осмотра на предмет разведывательных устройств. Зачем пилот свернул направо вместо налево и почему летел, не замечая ошибки хотя бы элементарно по расположению солнца, осталось загадкой.
Позже, через пять лет, при очень схожих обстоятельствах на территорию СССР, но со стороны Камчатки, залетел другой «Боинг» все той же авиакомпании Korean Air, однако с ним все закончилось совсем трагично — сбитый самолет упал в воды Японского моря.
Подпишись на телеграм-канал — https://t.me/almanah_md