Общеизвестно, что в Молдове — большие села. Немало сел имеют население в тысячу человек и более, а в гагаузской автономии численность жителей в иных селах может доходить и до десяти тысяч. В таких условиях появляется даже импровизированный внутренний сельский транспорт — маршрутки, обслуживающие само село, а не связывающие его с райцентром.
Но мало кто знает, что на заре независимой Молдовы, в 1992 году, в селе Солончены Резинского района даже попробовали обустроить свою троллейбусную линию! Сегодня в селе, расположенном в 13 километрах от Резины, стабильно проживают около 1200 человек, а вот тогда их было намного больше — все три тысячи.
Во второй половине 80-х селом руководил Николай Заяц, который добился важных успехов в хозяйстве и многократно перевыполнял планы. Рабочие в его совхозе получали до 500 рублей, в то время как средняя зарплата по стране была в три раза ниже.
В 1988 году, когда появилась идея обустроить троллейбусные пути в Солонченах, она зиждилась вокруг мысли о доставке рабочих в местный совхоз, но к тому моменту, когда маршрут был запущен, произошли известные перемены, упразднившие колхозы и совхозы как таковые.
Пока же Заяц убедил партийное руководство в том, что троллейбус со временем окупит себя, так как было подсчитано, что в то время как автобус требует в среднем затрат в 90 рублей ежедневно, то троллейбус в разы дешевле — окол о 15 рублей ежедневно. И тогда пошла работа.
А случилось знаменательное событие 1 мая 1992-го года — именно в этот день маршрут длиной в примерно два километра был запущен. Курсировал по нему один троллейбус — арендованный в Кишиневе за 50 тысяч рублей (вплоть до лета 1993-го года в Молдове в ходу были и рубли) ежемесячно ЗиУ-9.
В общей сложности в строительство линии были вложены 400 000 рублей. Сам проезд был бесплатным — «социальный проект», как никак. Всего осуществлялись шесть рейсов в день, на ночь троллейбус отгоняли на территорию колхоза — парка в Солонченах, естественно, не было.
Троллейбус в Солонченах проездил около полутора лет, но когда в 1994-м году резко подорожало электричество, содержание маршрута стало слишком дорогим и руководство колхоза упразднило его. Последний рейс троллейбус проехал 3 января 1994 года.
Планы, что троллейбус может связать село с Реизной, так и остались лишь планами. Ну а работавшая в Солонченах машина с бортовым номером 2049 была возвращена в Кишинев и потом еще долго трудилась на четвертом маршруте.
В мире:
1885 — в Чикаго стартовало строительство первого в мире небоскреба — на тот момент речь шла о 10-этажном здании страховой компании Home Insurance Building. Первоначальная высота здания, которое строилось по новой технологии с металлическим каркасом, составляла 42 метра.
Затем, в 1891-м году, были достроены еще два этажа, и общая высота здания составила 55 метров — беспрецедентная высота для того времени. Однако уже в 1931-м году здание разобрали, а на его месте был построен комплекс Field Building, который стоит там и сегодня.
2004 — сразу десять стран одновременно стали новыми членами Европейского Союза. Это Венгрия, Кипр, Латвия, Литва, Мальта, Польша, Словакия, Словения, Чехия и Эстония. Это было самое крупное разовое расширение ЕС за всю его историю, и называется оно «пятое расширение».
Четвертое имело место в 1995-м году — тогда членами Союза стали Австрия, Финляндия и Швеция. Шестое расширение включило в себя Болгарию и Румынию (хотя они должны были быть еще в пятой волне) в 2007-м году. седьмое — Хорватию в 2013-м году.
Подписывайся на телеграм-канал — https://t.me/almanah_md