Поэт Дмитрий Матковски считался одним из представителей молдавской интеллигенции, которая стала ядром движения «национального возрождения», набравшего ход в самом конце 80-х.
И 17 мая 1989 года, буквально за три дня до того, как в тогда еще МССР сформировался и оформился в качестве политической силы «Народный Фронт», с ним случилось несчастье. Была среда, и к вечеру проживавший на Ботанике Матковски решил съездить вместе с дочерьми в район Новых Анен.
Но буквально за «воротами города» автомобиль Матковски испустил дух, поэт был вынужден припарковать его на обочине. Вместе с дочерьми он вернулся пешком домой, зашел в гости к Филиппу Спиру, своему приятелю, и попросил того помочь разобраться с поломкой. С ними отправился и некий Константин Ротару.
Они вернулись к «Волге», и, в то время как мужчины осматривали автомобиль, в них каким-то образом врезался рейсовый автобус Икарус-260 под управлением Михаила Струца. Все трое получили серьезные травмы, Матковски и вовсе угодил в кому, из которой вышел только через несколько месяцев.
Серьезность травм, а также общий настрой того времени породили разговоры о том, что авария была подстроена. Буквально за три дня до этого Матковски был избран в качестве народного депутата МССР, опередив руководителя КГБ Георгия Лавранчука, и сторонники поэта вовсю муссировали предположения, что Лавранчук, дескать, отомстил Матковски.
В качестве аргумента приводились даже слова некоего обитателя тюрьмы, который, дескать, написал письмо в редакцию одной из газет и заявил, что знает, «кто дал приказ наехать на Матковски». Время было такое, что люди охотно верили слухам и даже не задумывались об их обоснованности, находясь в некоем информационном вакууме. Система старых ценностей рушилась, люди переставали верить любым официальным сведениям, ассоциируя их с ненавистной пропагандой, но зато охотно впитывали и верили самым разным слухам, ведь природа, как известно, пустоты не терпит — в данном случае информационной пустоты.
Дополнительный повод предоставил и сам виновник аварии, который несколько раз менял показания — сперва он ссылался на то, что дорогу внезапно начал перебегать ребенок, затем уже заявил, что наклонился к ногам, чтобы поправить сандалии из-за неудобств, и на какой-то момент упустил из виду дорогу. По его словам, ранее он не знал Матковски и не пересекался с ним, а о том, на кого наехал, узнал из газет.
В итоге в июне 1990 года суд постановил, что реальных аргументов в пользу версии об умышленно подстроенной аварии нет, она базируется на эмоциональном восприятии фактов, что тогда, надо заметить, было повсеместным явлением в силу описанных чуть выше причин. Струц отправился в колонию на шесть лет, и отсидел их целиком, вдобавок, у него изъяли водительское удостоверение.
Любопытно, что в октябре 1991 года его было помиловали, но узнавшие об этом сторонники Матковски подняли сильный шум, была создана новая комиссия, которая отменила решение о помиловании, и через несколько месяцев Струца снова упекли за решетку. Но и после тюрьмы его еще долго терроризировали друзья Матковски, не давая устроиться хоть на какую-нибудь работу.
— Матковски я до аварии не знал, и лучше бы его вообще никогда не знал. Была комиссия из Москвы, расследовали аварию. Потом была комиссия из прибалтийскиз стран, но секретная. И ничего они не доказали. В 1991 году, когда меня амнистировали, я четыре месяца провел на свободе. Пытался узнать, кто купил ту Волгу Матковски. Оказалось, ее перепродали четыре раза. А потом меня вызвали в полицию и сказали, что моя амнистия аннулирована и меня надо снова закрыть, — рассказал в 2013 году Струц.
В мире:
1792 — в Нью-Йорке на улице Уолл-стрит была основана легендарная нью-йоркская фондовая биржа, сердце финансовой системы США. До этого дня желающие продавать ценные бумаги торговали ими под росшим на углу улицы платаном.
А 17 мая 1792 двадцать четыре кучковавшихся под кроной дерева брокера заключили соглашение Buttonwood Agreement (Платановое соглашение), которое считается точкой отсчета существования нью-йоркской фондовой биржы. Сегодня бирже исполняется 230 лет.
Подписывайся на телеграм-канал — https://t.me/almanah_md