В ночь с 29 на 30 октября 1992 года, примерно в 2:30, в румынском местечке Кошерень (примерно 60 км от Бухареста) произошла авария, унесшая жизни весьма известных на тот момент артистов и музыкантов — Иона и Дойны Алдя-Теодорович.
Автомобиль Opel Omega, в салоне которого они оказались случайно, через «знакомых знакомых», вылетел с трассы на скорости в 128 км\час, как было установлено впоследствии. Выйдя из-под контроля водителя (как выяснилось, он уснул за рулем), задней частью машина врезалась в дерево.
Супруги Алдя-Теодорович, решившие вернуться в Кишинев на попутке, располагались на заднем сиденье — и именно туда пришлась тяжесть удара. Ион скончался на месте, а вот Дойна еще была жива на момент появления машины скорой помощи, но то ли врачи замешкались, то ли по какой-то еще причине, довезти ее в Урзичены не успели — она также скончалась.
Водитель же и сидевший спереди пассажир травм, несовместимых с жизнью, не получили — Omega в определенном смысле оказалась крепким автомобилем, потому что вылет с трассы на скорости в почти 130 км\час сам по себе, в принципе, оставляет мало шансов на выживание.
Правда, все эти обстоятельства дали повод для многочисленных пересудов о подстроенности аварии — дескать, на дороге откуда-то взялся бронетранспортер, вынудивший водителя маневрировать, а сам он напуган и правду говорить не хочет… Вдобавок, румынское расследование не выявило виновных и не дало ответы на некоторые вопросы — дорожно-транспортное происшествие, дескать, спрашивать не с кого.
К трагедии, как водится, пытались приплести несуществовавший уже на тот момент КГБ, пытались выстроить одну цепь с другими схожими происшествиями, имевшими место с лидерами национального движения «Ренаштере националэ» — инцидент с Дмитрием Матковски в 1989-м году, а также скоропостижную смерть первого мэра независимого Кишинева Николая Костина в 1995-м году — его, якобы, отравили.
Но все же большая часть общества склоняется к мнению, что имел место банальный несчастный случай с тяжелыми последствиями.
В мире:
1988 — бразильский гонщик Айртон Сенна выиграл свой первый из трех чемпионских титулов в Формуле-1, и произошло это на японской трассе «Сузука». Два последующих своих титула он также выиграл именно на «Сузуке» — японские болельщики до сих пор обожают его, ведь, помимо того, что он выигрывал титулы в Японии, он делал это на автомобиле с мотором Honda — McLaren-Honda.
Обстоятельства победы в решающей гонке оказались весьма драматичными, Сенна завоевал в субботу первое место на старте, однако его машина… заглохла перед началом гонки, и, пока вокруг уходили в гонку конкуренты, бразилец пытался что-то предпринять.
На его стороне сыграла уникальная особенность японского автодрома — стартовая прямая имеет небольшой уклон, и это помогло Сенне всё-таки тронуться с места и завести свой болид с «толкача».
В итоге он оказался четырнадцатым вместо первой позиции, но уже к концу круга выбрался на восьмое место, еще через два круга — на шестое, и продолжил наверстывать упущенное вплоть до середины гонки.
Именно тогда ему удалось нагнать партнера по команде Алена Проста, у которого как раз начали возникать проблемы с переключением передач. Поэтому Сенна обошел того достаточно легко, и уже не уступил свое первое место до самого конца гонки.
Свой первый титул Сенна выиграл в 28 лет, затем последовали еще два успеха в 1990-м и 1991-м годах, и гибель на трассе 1 мая 1994 года, во время Гран-при Сан-Марино.
Подписывайся на телеграм-канал — https://t.me/almanah_md